Układ klimatyzacji jest układem zamkniętym.Zmiany stanu czynnika chłodniczego w układzie nie można zobaczyć ani dotknąć.Gdy pojawi się usterka, często nie ma od czego zacząć.Dlatego, aby ocenić stan pracy układu, należy użyć przyrządu - zespołu manometrów klimatyzacji samochodowej.
W przypadku personelu zajmującego się konserwacją klimatyzacji samochodowej grupa manometrów jest odpowiednikiem stetoskopu lekarskiego i urządzenia do fluoroskopii rentgenowskiej.To narzędzie może zapewnić personelowi konserwacyjnemu wgląd w wewnętrzną sytuację sprzętu, tak jakby dostarczało cennych informacji pomocnych w diagnozowaniu choroby.
Zastosowanie manometru kolektora do klimatyzatora samochodowego
Manometr rurkowy jest niezbędnym narzędziem do konserwacji układu klimatyzacji samochodowej.Jest podłączony do układu chłodniczego w celu odkurzenia, dodania czynnika chłodniczego i zdiagnozowania usterek układu chłodniczego.Grupa manometrów ma wiele zastosowań.Może być używany do sprawdzania ciśnienia w układzie, napełniania układu czynnikiem chłodniczym, odkurzania, napełniania układu olejem smarowym itp.
Skład strukturalny grupy manometrów kolektorowych
Skład konstrukcyjny manometru kolektora manometru kolektora składa się głównie z dwóch manometrów (manometr niskiego ciśnienia i manometru wysokiego ciśnienia), dwóch zaworów ręcznych (ręczny zawór niskiego ciśnienia i ręczny zawór wysokiego ciśnienia) oraz trzy złącza wężowe.Wszystkie manometry znajdują się na jednej podstawie manometru, aw dolnej części znajdują się trzy interfejsy kanałów.Manometr jest podłączony i oddzielony od systemu za pomocą dwóch zaworów ręcznych.
Zawory ręczne (LO i HI) są instalowane na podstawie licznika w celu odizolowania każdego kanału lub tworzenia różnych połączonych rurociągów z zaworami ręcznymi, zgodnie z wymaganiami.
Manometr w kolektorze ma dwa manometry, jeden służy do wykrywania ciśnienia po stronie wysokiego ciśnienia układu chłodniczego, a drugi służy do wykrywania ciśnienia po stronie niskiego ciśnienia.
Manometr po stronie niskiego ciśnienia służy do wyświetlania zarówno ciśnienia, jak i stopnia podciśnienia.Zakres odczytu stopnia próżni wynosi 0 ~ 101 kPa.Skala ciśnienia zaczyna się od 0, a zakres pomiarowy wynosi nie mniej niż 2110 kPa.Zakres ciśnienia mierzony przez manometr po stronie wysokiego ciśnienia zaczyna się od 0, a zakres nie powinien być mniejszy niż 4200 kpa.Zawór ręczny oznaczony „Lo” to zawór końcowy niskiego ciśnienia, a „Hi” to zawór końcowy wysokiego ciśnienia.Manometr oznaczony kolorem niebieskim to manometr niskiego ciśnienia, który służy do pomiaru ciśnienia i podciśnienia.Odczyt większy od zera w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara to skala ciśnienia, a odczyt większy od zera w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara to skala próżni.Miernik zaznaczony na czerwono to miernik wysokiego napięcia.
Czas postu: grudzień-08-2021